印度無人機專業知識2020

印度無人機專業知識2020

2018年8月27日,印度民航局在印度政府的批准下,發布了這架1.zero無人機,並在印度授權下製造了無人機。具有里程碑意義的選擇為在印度更廣泛地使用無人機專業知識鋪平了道路。

儘管目前的無人機覆蓋範圍通過當前的市場替代方案和引人注目的使用環境而引起了人們的愉悅,但人類參與部門(例如貿易)的程度降低了,收集了正確的空間信息以允許進行大都市的規劃和管理等等,但此類保險政策必須具有準確的安全保護結構,以確保不會被濫用。

本文首先介紹了無人機技術的現狀及其在各個國家(如農業,企業,建築和災難管理)的各種平民特徵。然後,它分析了印度無人機的使用程度,以及有關無人機啟用選件和無人機實用程序這一學科的一些入門課程。然後,本文從描述性轉變為邏輯性,解析出無人機工程人員對專有,聲譽和安全性的追求。在印度缺乏明確授權的指導或立法機構來應對大多數此類擔憂的情況下,本文探討了美國先前的論點以及作為參考工具的不同司法管轄區的監管反應。在進行比較的基礎上,本文為印度的決策者提供了重要建議,以確保安全,有力地部署無人機專業知識。

如果是無人機上的信息,

與台灣迅速發展的無人機產品有關,印度可能不在意,而美國無人機在鄰國巴基斯坦發動罷工。儘管如此,印度擁有各種無人機企業和不斷增加的海軍無人機種類。同樣,它將獲得主動使用無人機保護其邊緣的歷史。 2002年6月,巴基斯坦媒體報導說,以色列製造的“搜尋者”無人機在拉合爾附近被擊落。根據IHS jane的研究,2004年,印度與印度進行了對話,以購買蒼鷺無人機。開發此鷺的定居點於2005年9月完成。

這個無人機時間段1.zero是印度平民使用無人機的可喜一步。想法(例如此數字天空平台)描繪了印度當局對新時代應用科學的接受,以確保所有相關事件的安全性和責任性。無人機險種可為印度經濟體系提供多種替代方案,並提供行業功能,例如安全管理,農業,基金管理,險種等。

但是,改進的重要方面可能是企業接受度和失敗的快速模特。

實際上,受印度當局約束的亞洲無人駕駛飛機(IID)的工作是在漫不經心地進行規劃時讓現成的專家進行無計劃的規劃,並使他們進行無人飛行器的協調和執行任務,並空前強調繁榮和安全點。關於按行業準備無人機工程,採用者倡議和啟動概況的案例研究,以及企業評估,財務和關鍵措施,以找出對企業運營和利潤的影響。

儘管監管障礙仍然存在,但無人機專業知識仍在不斷以快速的價格改變。在這種情況下投入大量資金已加快了效用和接受度。 NASA估計,到2020年,將有700萬架無人機在空中飛行,其中260萬架在該技術領域。美國國家航空航天局(Nasa)參與了針對無人機的空中站點訪問者監管,這為政府和工作提供了最佳途徑,使他們可以接受更多不同的快遞要求。 -Oapp Garnett,YouAPPi Inc.

無人機貿易可以在購物者,技術人員和海軍領域穩步發展。

高盛公司(Goldman Sachs)預測,在2016年的研究中,無人機應用科學將在2016年至2020年之間獲得1000億美元的整個市場規模。儘管其中70%的份額可能與海軍行動有關,但該商業領域是增長最快的選擇,預計在2016年至2020年之間將獲得130億美元的成功。

根據高盛的最新研究,海軍支出可能是未來幾年無人機支出的第一驅動力。高盛估計,到2020年,全球軍方將為無人機支付700億美元,而這些無人機將在未來爭端的意志力中發揮重要作用,並以此代替人類飛行員。

不可否認,這一次吸引了無人機的注意,

另外自給自足的機器。不僅是這種發展逐漸精煉,反而是其高質量。在這一刻和2020年之間,高盛和薩克斯(Sachs)預計毫無價值的1000億美元的市場開放通道將被漫無目的的—受到來自實際和全國范圍內的熱情上升的支持

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